{"id":29958,"date":"2021-03-18T11:11:01","date_gmt":"2021-03-18T15:11:01","guid":{"rendered":"https:\/\/jagger.biogasworld.com\/?p=29958\/"},"modified":"2024-01-08T12:28:58","modified_gmt":"2024-01-08T17:28:58","slug":"gas-naturel-renouvelable-une-solution-davenir-pour-le-transport-en-amerique-du-nord","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jagger.biogasworld.com\/fr\/news\/gas-naturel-renouvelable-une-solution-davenir-pour-le-transport-en-amerique-du-nord\/","title":{"rendered":"Gas Naturel Renouvelable: une Solution d’Avenir pour le Transport en Am\u00e9rique du Nord"},"content":{"rendered":"\n

Depuis l’adoption de l’<\/strong>Accord de Paris<\/strong><\/a> en d\u00e9cembre 2015 par 196 parties internationales<\/strong>, de nombreux pays et diff\u00e9rentes organisations scientifiques se sont mis \u00e0 la recherche de nouvelles solutions \u00e9co\u00e9nerg\u00e9tiques afin de r\u00e9duire les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre (GES) et atteindre la neutralit\u00e9 climatique mondiale d’ici 2050. <\/p>\n\n\n\n

Selon l’Agence am\u00e9ricaine de la Protection de l’Environnement<\/a> (United States Environmental Protection Agency), le secteur des transports am\u00e9ricain a g\u00e9n\u00e9r\u00e9 la plus grande part des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre du pays, avec 28,2% en 2018<\/strong>. Au Canada, les statistiques<\/a> sont similaires : 25 % des \u00e9missions de GES proviennent du secteur des transports, suivant de pr\u00e8s les \u00e9missions de GES du secteur p\u00e9trolier et gazier (26 %). Ces \u00e9missions proviennent en grande partie des combustibles fossiles consomm\u00e9s par nos voitures, nos camions, nos navires, nos trains et nos avions. <\/p>\n\n\n\n

Alors que les inqui\u00e9tudes ne cessent d’augmenter quant \u00e0 la long\u00e9vit\u00e9 des combustibles fossiles, la recherche d’une source d’\u00e9nergie plus propre et plus durable s’intensifie. Les scientifiques et les ing\u00e9nieurs du monde entier s’attaquent \u00e0 cet enjeu depuis de plusieurs ann\u00e9es, ouvrant ainsi la voie \u00e0 de nouvelles solutions alternatives, telles que le gaz naturel renouvelable. <\/p>\n\n\n\n

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D’o\u00f9 provient le Gaz Naturel Renouvelable (GNR)?<\/span><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Le gaz naturel renouvelable (GNR ou BioGNV en Europe)<\/strong>, aussi connu sous le nom de biom\u00e9thane<\/strong>, est cr\u00e9\u00e9 \u00e0 partir de d\u00e9chets organiques produits par les activit\u00e9s du quotidien. Lorsque la mati\u00e8re organique pourrit sans oxyg\u00e8ne, comme la nourriture ou le fumier, elle produit du m\u00e9thane qui peut ensuite \u00eatre transform\u00e9 en biom\u00e9thane avec l’expertise et les \u00e9quipements appropri\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Il existe deux proc\u00e9d\u00e9s principaux<\/strong> pour produire du GNR : le captage et le traitement des gaz de d\u00e9charge et les digesteurs ana\u00e9robies<\/a>. L\u2019illustration ci-dessous (An Overview of Renewable Natural Gas From Biogas de l\u2019EBA<\/a>) montre les cinq principales sources de mati\u00e8res premi\u00e8res pour le GNR<\/strong> : les d\u00e9chets solides municipaux, les boues d\u2019\u00e9puration, les d\u00e9chets de jardin et de r\u00e9colte, les d\u00e9chets alimentaires et de transformation des aliments ainsi que le fumier.<\/p>\n\n\n\n

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Il existe plusieurs m\u00e9thodes pour valoriser le biogaz : l’adsorption \u00e0 pression altern\u00e9e, la s\u00e9paration par membrane, le lavage aux amines, le lavage \u00e0 l’eau et la distillation cryog\u00e9nique. Vous trouverez les entreprises qui fournissent la technologie de valorisation du biogaz dans le catalogue BiogasWorld<\/a>. Une fois purifi\u00e9, le GNR peut \u00eatre utilis\u00e9 comme carburant pour v\u00e9hicules, sous forme de gaz naturel comprim\u00e9 (GNC)<\/strong> ou de gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 (GNL)<\/strong>, dans divers types de v\u00e9hicules. <\/p>\n\n\n\n

Selon le Centre de donn\u00e9es sur les carburants alternatifs du D\u00e9partement am\u00e9ricain de l’\u00e9nergie<\/a> (U.S. Department of Energy\u2019s Alternative Fuels Data Center) en mars 2019, il y avait 914 stations GNC publiques et 678 priv\u00e9es et 66 stations GNL publiques et 55 stations priv\u00e9es dans le pays. En mars 2020<\/a>, la majorit\u00e9 (91%) des projets d’injection de gazoduc GNR provenant du GNL fournissaient au moins une partie du GNR \u00e0 un march\u00e9 de carburant pour v\u00e9hicules au bout du pipeline. <\/p>\n\n\n\n

Quels sont les avantages de l’utilisation du GNR?<\/span><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

R\u00e9duction des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre<\/h4>\n\n\n\n

Remplacer le gaz naturel fossile par du gaz naturel renouvelable permet de r\u00e9duire consid\u00e9rablement les \u00e9missions de GES. L’avantage climatique d’un carburant peut \u00eatre d\u00e9termin\u00e9 par son intensit\u00e9 de carbone (IC)<\/strong> ou son empreinte carbone, bas\u00e9e sur une \u00e9valuation compl\u00e8te du cycle de vie qui \u00e9value les \u00e9missions de GES associ\u00e9es \u00e0 la production et \u00e0 la consommation du m\u00eame carburant. <\/p>\n\n\n\n

Selon l’outil AFLEET de l’Argonne National Laboratory<\/a>, les v\u00e9hicules au gaz naturel fonctionnant avec du carburant d\u00e9riv\u00e9 du GNR peuvent r\u00e9duire leurs \u00e9missions de GES de 75 % <\/strong>par rapport aux v\u00e9hicules \u00e0 essence ou diesel. <\/p>\n\n\n\n

Voici une comparaison de l’IC moyenne de plusieurs carburants fossiles et renouvelables pour v\u00e9hicules, \u00e9tablie par l’EPA<\/a> : <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Diversit\u00e9 et Disponibilit\u00e9 des carburants<\/h4>\n\n\n\n

Comme les mati\u00e8res premi\u00e8res du biogaz proviennent de sources tr\u00e8s vari\u00e9s et apparaissent en grande quantit\u00e9, l’utilisation du GNR augmente et diversifie la production d’\u00e9nergie locale<\/strong>, contrairement aux carburants de transport produits \u00e0 l’\u00e9tranger, comme le p\u00e9trole.<\/p>\n\n\n\n

Meilleure qualit\u00e9 d’air<\/h4>\n\n\n\n

Par rapport au diesel ou \u00e0 l’essence traditionnelle, un v\u00e9hicule aliment\u00e9 au GNR g\u00e9n\u00e8re beaucoup moins d’\u00e9missions polluantes, ce qui se traduit par des avantages pour la qualit\u00e9 de l’air au niveau local<\/strong>. La combustion du GNR est similaire \u00e0 celle du gaz naturel fossile, de sorte que les exploitants de gazoducs ne font aucune distinction entre les deux une fois que le GNR r\u00e9pond aux sp\u00e9cifications requises et est inject\u00e9 dans le r\u00e9seau de gazoducs. <\/p>\n\n\n\n

Cr\u00e9ation d’emplois <\/h4>\n\n\n\n

Gr\u00e2ce \u00e0 la croissance de l’industrie du GNR, l’augmentation de la production entra\u00eenera la mise au point et le d\u00e9veloppement de nouvelles technologies, tout en cr\u00e9ant de nouvelles possibilit\u00e9s de carri\u00e8re. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Solution rentable pour les flottes de v\u00e9hicules lourds<\/h4>\n\n\n\n

La conversion des v\u00e9hicules lourds au gaz naturel renouvelable peut \u00eatre rentable pour les propri\u00e9taires de parcs automobiles gr\u00e2ce \u00e0 sa technologie \u00e0 \u00e9missions nulles ou quasi nulles.<\/p>\n\n\n\n