{"id":22986,"date":"2019-04-19T11:59:24","date_gmt":"2019-04-19T15:59:24","guid":{"rendered":"https:\/\/jagger.biogasworld.com\/?p=22986\/"},"modified":"2022-08-31T14:49:18","modified_gmt":"2022-08-31T18:49:18","slug":"un-futur-prometteur-pour-le-biogaz-en-france-et-au-quebec","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jagger.biogasworld.com\/fr\/news\/un-futur-prometteur-pour-le-biogaz-en-france-et-au-quebec\/","title":{"rendered":"Un futur prometteur pour le biogaz en France et au Qu\u00e9bec!"},"content":{"rendered":"\n

Voici les nouvelles biogaz et en \u00e9nergie renouvelable dans le monde.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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GOUVERNEMENTS ET POLITIQUES<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n

Ile-de-France : pr\u00e8s de 600 nouveaux bus GNV pour la grande couronne<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

La r\u00e9gion Ile-de-France vient d\u2019officialiser un nouvel appel d’offres pour l’acquisition de 641 bus propres dont une grande majorit\u00e9 en gaz naturel. Pilot\u00e9e par Ile-de-France Mobilit\u00e9s pour l\u2019ensemble des op\u00e9rateurs concern\u00e9s, cette nouvelle commande porte sur l\u2019acquisition de 563 autobus et autocars GNV et 78 bus 100% \u00e9lectriques qui seront livr\u00e9s dans les r\u00e9seaux de moyenne grande couronne entre 2020 et 2021. Pour la premi\u00e8re fois, l\u2019appel d\u2019offres est directement pilot\u00e9 par Ile-de-France Mobilit\u00e9s pour l\u2019ensemble des op\u00e9rateurs concern\u00e9s. Une d\u00e9marche que la r\u00e9gion justifie par la volont\u00e9 de \u00ab standardiser \u00bb les lignes des diff\u00e9rents r\u00e9seaux franciliens. Une initiative r\u00e9alis\u00e9e en partenariat avec la centrale d\u2019achat du transport public (CATP). <\/p>\n\n\n\n

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France-La fili\u00e8re renouvelable veut des objectifs plus ambitieux<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

La France s\u2019est fix\u00e9 des objectifs trop timides en mati\u00e8re d\u2019\u00e9olien en mer et de biogaz et doit revoir sa copie, a estim\u00e9 mardi le syndicat des \u00e9nergies renouvelables (SER). L\u2019association professionnelle a pr\u00e9cis\u00e9 dans un communiqu\u00e9 qu\u2019elle pr\u00f4nait au minimum 1 gigawatt (GW) par an d\u2019\u00e9oliennes en mer engag\u00e9s par appels d\u2019offres sur la p\u00e9riode 2019-2024, soit au total quelque 2,25 GW de plus que pr\u00e9vu dans le cadre du projet de programmation pluriannuelle de l\u2019\u00e9nergie (PPE), pr\u00e9sent\u00e9 fin janvier et actuellement soumis \u00e0 consultation. Dans le d\u00e9tail, le SER demande deux projets en mer pos\u00e9s de plus et trois projets flottants suppl\u00e9mentaires alors que le gouvernement a programm\u00e9 au total six appels d\u2019offres repr\u00e9sentant 2,5 \u00e0 3 GW d\u2019\u00e9oliennes en mer pos\u00e9es et 0,75 \u00e0 1 GW d\u2019installations flottantes d\u2019ici \u00e0 2024. <\/p>\n\n\n\n

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MUNICIPALIT\u00c9S ET VILLES<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n

SUEZ accompagne la ville de Montr\u00e9al dans sa politique de valorisation des d\u00e9chets<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

La ville de Montr\u00e9al a retenu SUEZ pour le contrat de conception, de construction et d\u2019exploitation du premier centre de traitement de d\u00e9chets organiques de la ville. Ce contrat, d’un montant de 117 millions d’euros, d\u00e9butera en avril 2019 pour une dur\u00e9e de 7 ans. SUEZ construira un centre de compostage, d\u2019une capacit\u00e9 de traitement de 50 000 tonnes de mati\u00e8res organiques par an, dans l\u2019arrondissement de Saint-Laurent. L\u2019usine valorisera en compost les r\u00e9sidus verts et alimentaires produits par les habitants de l\u2019ouest de l\u2019\u00eele de Montr\u00e9al1 ainsi que le pr\u00e9-compost issu de l\u2019un des centres de biom\u00e9thanisation de la ville. Mis en service \u00e0 l\u2019automne 2021, le centre sera exploit\u00e9 par SUEZ pour une dur\u00e9e de cinq ans. <\/p>\n\n\n\n

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Rouler au gaz dans le Pays de Ch\u00e2teau-Gontier, c’est possible<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

La premi\u00e8re station bio GNV du d\u00e9partement est en service dans la zone de Bellitourne. La concr\u00e9tisation d\u2019un long projet environnemental. Comme chaque jour depuis une semaine, Fabien passe recharger son v\u00e9hicule \u00e0 la nouvelle station install\u00e9e en face de la d\u00e9chetterie dans la zone de Bellitourne. La particularit\u00e9 de celle-ci, la premi\u00e8re du d\u00e9partement : elle d\u00e9livre du gaz compress\u00e9 pour les v\u00e9hicules (l\u00e9gers et poids lourds). Le transporteur Br\u00e9ger s\u2019est en effet \u00e9quip\u00e9 d\u2019un premier poids lourd fonctionnant au gaz naturel et un deuxi\u00e8me v\u00e9hicule arrivera dans quelques jours. <\/p>\n\n\n\n

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ENTREPRISES ET ORGANISATIONS<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n

NGVA Europe lance sa plateforme communautaire GMobility<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

L\u2019association europ\u00e9enne pour l\u2019utilisation du gaz naturel et du biogaz a ouvert le 15 avril 2019 un site Internet (https:\/\/gmobility.eu\/) qui vise \u00e0 informer et discuter des avantages \u00e0 exploiter ce produit dans les transports. A travers cet espace Web, NGVA Europe met \u00e0 disposition une multitude d\u2019informations pr\u00e9cieuses pour tout comprendre de la mobilit\u00e9 au gaz naturel, et indique r\u00e9pondre aux questions \u00e9ventuelles qui ne trouveraient pas leur r\u00e9solution dans les diff\u00e9rentes pages accessibles. Ceci, afin d\u2019aider les personnes, qui peinent devant les diff\u00e9rentes propositions pour la mobilit\u00e9 durable, \u00e0 faire le bon choix, en toute connaissance de cause. <\/p>\n\n\n\n

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Biom\u00e9thane : \u00ab\u00a0Nous proposons une baisse des tarifs de 2 % par an\u00a0\u00bb<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Le projet de PPE demande \u00e0 la fili\u00e8re du biom\u00e9thane de baisser ses co\u00fbts de production. Des efforts trop ambitieux selon la fili\u00e8re qui pr\u00e9f\u00e8re une baisse progressive des tarifs d’achat. D\u00e9tails avec Gr\u00e9gory Lannou, directeur du cluster Biogaz Vall\u00e9e. Le projet de programmation pluriannuelle de l’\u00e9nergie pr\u00e9sent\u00e9 par le gouvernement en janvier a fait parler de lui dans la fili\u00e8re du biom\u00e9thane. Outre des objectifs de d\u00e9veloppement peu ambitieux selon la fili\u00e8re, le gouvernement propose une baisse des tarifs d’achat de 30 % environ pour l’injection de biom\u00e9thane dans le r\u00e9seau de gaz. Les co\u00fbts de production vont donc devoir baisser d’autant. Les projets retenus dans les appels d’offres pour les projets de biom\u00e9thane inject\u00e9 devront atteindre une moyenne de 67 euros par m\u00e9gawattheure (MWh) en 2023 et 60 euros MWh en 2028 contre 95 euros\/MWh \u00e0 l’heure actuelle. <\/p>\n\n\n\n

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Geer: Biogaz transforme des poires comestibles en gaz et \u00e9lectricit\u00e9<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Se chauffer ou s’\u00e9clairer avec des poires, vous ne r\u00eavez pas, c’est possible. Chez Biogaz, en Hesbaye, on transforme des tonnes de poires en \u00e9nergie verte. Une mati\u00e8re premi\u00e8re quasi gratuite tant la surproduction de poires est importante en Europe. Biogaz est une petite entreprise de 5 personnes. Cr\u00e9\u00e9e en 2012, elle fait de la biom\u00e9thanisation \u00e0 Geer en Hesbaye. D’ habitude, elle transforme les pelures d’oignons, les r\u00e9sidus de pommes de terre ou les tontes de pelouse en \u00e9nergie verte. Depuis quelques ann\u00e9es, les poires servent aussi de mati\u00e8re premi\u00e8re. \u00ab\u00a0La poire est une mati\u00e8re organique. Comme les autres, elle a ce pouvoir de pouvoir \u00eatre d\u00e9grad\u00e9e par les bact\u00e9ries et de produire du biogaz qui est utilis\u00e9 dans des moteurs pour produire de l’\u00e9lectricit\u00e9. <\/p>\n\n\n\n

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NOUVELLES & RECHERCHES<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n

Biom\u00e9thane : la fili\u00e8re fran\u00e7aise devient la plus dynamique d\u2019Europe<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Le nombre d\u2019unit\u00e9s install\u00e9es a connu une forte croissance depuis la mise en place des tarifs d\u2019achat en 2014. Cette tendance s\u2019est poursuivie en 2018 avec 32 nouveaux sites d\u2019injection qui repr\u00e9sentent une augmentation de 73% par rapport \u00e0 2017 et font de la fili\u00e8re fran\u00e7aise la plus dynamique d\u2019Europe. C\u2019est ce que r\u00e9v\u00e8le l’Observatoire annuel de la fili\u00e8re du Biom\u00e9thane pour l’ann\u00e9e 2018 du Think Tank France Biom\u00e9thane et de Sia Partners. A fin f\u00e9vrier 2019, 84 unit\u00e9s \u00e9taient en service, totalisant une capacit\u00e9 d\u2019injection de 1.320 GWh\/an. Le parc est essentiellement compos\u00e9 d\u2019installations agricoles autonomes de faible capacit\u00e9 injectant sur le r\u00e9seau de distribution. <\/p>\n\n\n\n

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Pr\u00e8s de 100.000 v\u00e9hicules GNV circulent en Allemagne<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

En augmentation de 5 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, le parc allemand de v\u00e9hicules fonctionnant au gaz naturel a atteint 96 531 unit\u00e9s \u00e0 fin 2018. Port\u00e9 par la dynamique impuls\u00e9e par le groupe Volkswagen, la voiture particuli\u00e8re repr\u00e9sente 84 % de l\u2019ensemble des v\u00e9hicules GNV en circulation en Allemagne, soit 80.826 unit\u00e9s. En 2018, la voiture GNV a enregistr\u00e9 un total de 10.804 immatriculations en Allemagne, soit une progression 190 % par rapport \u00e0 2017. En seconde position, le transport de marchandises repr\u00e9sente 13.823 v\u00e9hicules en circulation, soit 14 % du parc global. Un chiffre qui int\u00e8gre les utilitaires l\u00e9gers et les camions. <\/p>\n\n\n\n

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Le biogaz et le biom\u00e9thane en Europe : retours d\u2019exp\u00e9rience de l\u2019Allemagne, du Danemark et de l\u2019Italie<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

\u00c0 fin 2017, l’Union europ\u00e9enne comptait 17 783 installations de biogaz (dont la moiti\u00e9 situ\u00e9es en Allemagne) et 540 installations de biom\u00e9thane (biogaz ayant subi une \u00e9tape de purification, lui permettant d’\u00eatre inject\u00e9 dans les r\u00e9seaux gaziers) selon les derni\u00e8res donn\u00e9es de l’European Biogas Association. Dans l’\u00e9tude en anglais ci-apr\u00e8s publi\u00e9e par le Centre \u00c9nergie de l’Ifri, des sp\u00e9cialistes font \u00e9tat du d\u00e9veloppement des fili\u00e8res du biogaz et du biom\u00e9thane dans trois pays ayant \u00ab une exp\u00e9rience de longue date \u00bb : l’Allemagne, le Danemark et l’Italie. Les auteurs pr\u00e9sentent les le\u00e7ons dont pourraient b\u00e9n\u00e9ficier d’autres pays europ\u00e9ens souhaitant d\u00e9velopper ces fili\u00e8res. L’\u00e9tude a \u00e9galement vocation \u00e0 alimenter les r\u00e9flexions dans le cadre de l’\u00e9volution de la l\u00e9gislation europ\u00e9enne sur le march\u00e9 gazier. <\/p>\n\n\n\n

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